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航空航天
浏览: 发布日期:2019-10-04
镁合金在航空航天领域的应用:镁合金以其独特的性能在航空航天领域中具有广阔的应用前景。航空航天材料每减少1kg,给商用飞机、战斗机和航天器带来的经济效益分别是600美元、6000美元和60000美元。
常用铸造镁合金在航空航天领域的应用:目前已开发出应用于航空航天及军事领域的高性能镁合金有ZE41、QE22、EZ33等。由于航空工业对材料的安全使用期限和抗腐蚀性能提出了更高的要求,综合性能更高的WE43镁合金逐渐取代了ZE41成为制造包括主变速箱壳体在内的众多直升飞机部件的首选镁合金材料。另外,高温镁合金WE43、WE54被广泛应用于新型航空发动机齿轮箱和直升机的变速系统中。AM50、AM80、AZ91等镁合金被用来制造飞机上的部件,如坐椅、踏板、轮子以及各种电子附件等。
变形镁合金在航空航天领域的应用:变形镁合金正在成为航空航天领域应用的重要材料。变形镁合金组织更细、成分更均匀、内部更致密,具有高强度和高伸长率等优点,在满足相同工作条件下比变形铝金更轻。因此,航空器特别是导弹、卫星以及航天飞机大量应用各种变形镁合金,应用的典型零部件有:喷气式歼击机“洛克西德F-80”的机翼(用镁合金板材制造),Talon超音速教练机有11%机身是由镁合金制成的(包括163kg的板材,127kg的铸件和少量挤压件、板材和管材)B-52轰炸机(用了1643kg的镁合金,其中199件挤压件、19件锻件、542件砂型铸件和173kg的板材),“德热来奈”飞船的启动火箭“大力神”(使用了600kg左右的变形镁合金我);“李斯卡维列尔”卫星。
稀土镁合金在航空航天领域的应用:稀土镁合金具有强度高、耐热性能好、抗蠕变性能优异等优点,既可满足航空结构材料轻量化的要求,又可满足在473~573K高温条件下长时间工作的航空发动机零部件的需要,因此受到各国研究人员的普遍重视。欧美早期曾开发过EK、EZ、EQ、AE系列稀土镁合金,EK31、EZ33、QE22等合金都曾用于航空发动机。20世纪80年代末推出WE系列稀土镁合金,麦道(Mc Donne11)公司已经用WE43代替M2、ZM3、ZM4、ZM5、ZM6系列稀土镁合金,并已成功投入应用。例如,用ZM2制造飞机发动机的前支撑克体和壳体盖;用ZM3制造飞机的发动机前舱铸件和离心机匣;用ZM4制造飞机液压恒速装置壳体;用ZM5制造导弹的舱体铸件、战机座舱骨架和机轮;以稀土金属为主要添加元素的ZM6已扩大用于直升机后减速机匣、歼击机翼助及发电机转子引线压板等重要零件。镁合金的低密度轻量结构和不断提高的性能为它在航空航天领域的应用提供了广阔的市场。